目前,我国时速600公里高速磁悬浮列车研制已取得重大技术突破,标志着我国磁悬浮技术已达到世界领先水平。(1)我...
- 习题库
- 关注:3.16W次
问题详情:
目前,我国时速600公里高速磁悬浮列车研制已取得重大技术突破,标志着我国磁悬浮技术已达到世界领先水平。
(1)我国高速磁悬浮列车上装有电磁体,铁轨上装有线圈(相当于电磁铁),通电后,可使列车悬浮起来,悬浮后列车的惯* (填“大于”“小于”或“等于”)悬浮前的惯*。由于磁悬浮列车与轨道不接触,磁悬浮列车行驶时的噪声比普通轮轨列车行驶时的噪声 (填“大”或“小”);列车以600km/h的速度匀速行驶时,列车牵引系统的电功率为2.4×107W,不计能量损失,列车受到的阻力大小为 N。
(2)高速磁悬浮列车上电磁体始终通有直流电,铁轨上线圈通电后,电磁体和线圈会变成一节节带有N极和S极的电磁铁,列车所受磁力如图所示,图中列车在磁力作用下正在向 (填“左”或“右”)行驶;要保*列车一直向前行轨道驶,线圈的N极和S极就要不断变换,则铁轨上线圈中应通 (填“直流“或“交流“)电;为了节约能源,列车行驶时应对铁轨上线圈 (填“分区段”或“全线路”)供电。
【回答】
(1)等于;小;1.44×105; (2)右;交流;分区段。
解:(1)我国高速磁悬浮列车上装有电磁体,铁轨上装有线圈(相当于电磁铁),通电后,可使列车悬浮起来;惯*大小跟物体的质量有关,因列车的质量不变,所以悬浮后列车的惯*等于悬浮前的惯*。
声音是由物体振动产生的,由于磁悬浮列车与轨道不接触,所以磁悬浮列车行驶时的噪声比普通轮轨列车行驶时的噪声小;
列车牵引系统的电功率为2.4×107W,不计能量损失;列车的速度v=600km/h=600×m/s=m/s;
由P=Fv得牵引力:
F===1.44×105N;
(2)列车所受磁力如图所示,根据异名磁极相互吸引、同名磁极相互排斥,则可知列车受到的合力方向向右,所以图中列车在磁力作用下正在向右移动;
要保*列车一直向前行轨道驶,线圈的N极和S极就要不断变换,改变电流方向可以改变磁极,则铁轨上线圈中应通交流电;
为了节约能源,列车行驶时应对铁轨上线圈分区段供电。
知识点:电与磁单元测试
题型:综合题
- 文章版权属于文章作者所有,转载请注明 https://zhongwengu.com/exercises/8d8oeg.html