冻土区造句怎么写

摘要多年冻土区道路病害主要是由路基下冻土温度升高融化下沉引起。

在季节*冻土区的路基工程中，冻胀、融沉和翻浆都会对道路产生较严重的破坏。

块石路基结构在高温多年冻土区适应*问题仍值得讨论，应采取相对应的补强措施，确保高温多年冻土区路基稳定*。

以发育于青藏高原多年冻土区平缓斜坡上的两处热融滑塌为例，研究了热融滑塌发育的斜坡地质、冻土条件及变形特征。

介绍了柴木铁路工程的施工条件与特点，提出了多年冻土区钻孔灌注桩施工技术。

系统同样适用于东北冻土区地温的测量，以及对冷库、各种冷藏车温度的检测和自动控制。

结合工程实例，简要分析在青藏高原多年冻土区修建的铁路路堤易遇到的变形问题，重点探讨路堤变形的监测方法。

冻害是季节冻土区挡土墙破坏的主要原因.

采用测温法对取自大兴安岭多年冻土区冻土土样进行了起始冻结温度试验。

在季节冻土区，路基水分迁移变化是道路冻害最积极活跃的因素。

一百在青藏高原多年冻土区的铁路建设中，大量多年高含*量冻土需要爆破开挖。

青藏铁路冻土区段工程已经经受住三个融冻期的检验，机车试验运行效果理想。

通过数值分析，研究了青藏铁路多年冻土区在寒季桩基的回冻过程，混凝土入模温度的提高及其对施工的影响。

根据实测资料，初步分析了昆仑山隧道洞内气温、地温及隔热层内外侧温度分布特征，得出的结论对多年冻土区隧道工程建设及冻害防治有一定的指导意义。

作用于挡墙上的水平冻胀力是季节冻土区挡土墙设计的主要荷载。

季节冻土区水工挡土墙，常因墙后土体冻胀而产生断裂、倾斜、水平位移等形式的破坏。

冻胀形成的纵向裂缝和道路翻浆导致的沉陷鼓包及车辙变形是季节冻土区高速公路路基冻害的主要形式。

因此，建议在高温多年冻土区使用抛石护坡路基结构时，应考虑使用保温材料作为一种对抛石护坡路基进行保温补强的措施。

线路经过连续多年冻土区长达里，另有部分岛状冻土、深季节冻土，复杂的地质条件对设计和施工技术提出了很高的要求。

据此对青藏高原多年冻土区青藏公路沿线K3035处冻土斜坡进行了相似模型设计和冻融模型试验。

最远的北方冻土区也开始有了变化，从最大的温室气体储藏室变成了最大的温室气体源头。