路面结构造句怎么写

8、结果表明：路基的不均匀融沉变形在路面结构面层顶面产生拉应力，成为面层破坏的主要原因；

10、柔*基层结构由于基层结构变形大，在重载交通条件下，路面面层短期内在重复荷载作用下易产生疲劳破坏，导致路面结构层的功能丧失。

12、介绍了排水路面的由来、分类和路面结构内部排水的主要型式。

14、本论文针对重庆市现有农村公路修筑的实际情况，提出了开普封层结构（由稀浆封层和微表处构成）路面，这是一种价格低廉，技术相对比较成熟的路面结构。

16、碎石基层是目前被广泛采用的半刚*路面结构。

18、应用有限元程序，将路堤顶面的差异沉降作为位移约束条件直接施加到路面结构底部，建立了差异沉降下路面结构应力的计算模型。

20、至于路基路面结构、城市桥梁、隧道规划只作简单介绍。

22、用二灰砂砾作公路路面结构的基层，可在不中断交通情况下施工。

24、根据膨胀土路堤瞬态渗流分析的结果，进行膨胀土路基与路面结构的协调变形分析。

26、准确识别路面移动载荷是确保公路路面结构可靠*与安全*的重要保*。

28、分析结果更符合路面结构的实际受力情况，对非线*路面结构的力学分析具有一定的理论参考价值。

31、路面结构层中基层是主要承重层，它的使用*能直接影响路面的使用质量。

33、为了提高路面结构中级配碎石基层的回*模量，通过材料设计、路面结构组合设计和施工工艺设计，对级配碎石基层的使用*能进行了研究。

35、本文通过对我国几条高速公路路面结构及其使用情况的调查，进行了分析，并提出了建议。

37、分析了路面结构参数变化对拓宽道路的影响，并采用正交设计法进行了结构层参数变化的敏感*分析。

39、针对沙漠公路气候特点，结合几条沙漠公路水泥稳定土路面结构层养生方法的实践，进行对比研究，提出了经济合理的养生技术。

41、我国目前存在半刚*基层沥青路面结构设计和材料设计脱节的问题。

43、理论分析表明，较小的路基不协调变形足以使沥青混凝土路面在路面结构中产生较大的附加应力，应力级位明显上升。

45、针对重复与累加作用时间加载的不同，在理论计算基础上，提出不同沥青路面结构加载修正系数；

47、AC复合式路面是将沥青混凝土面层与碾压混凝土板采用特殊技术有机地组合在一起的一种路面结构。

49、据此从限载、路面结构设计、调整级配及使用改*沥青等方面提出了避免沥青混凝土路面产生车辙等早期破损的建议。

51、贫混凝土透水基层水泥混凝土路面是一种新型的路面结构，它的主要特点是强度高、板体*强、承载能力大。

53、引入横观各向同***本构关系模型作为正交各向异*接触模型，实现路面结构层间接触状态的数值模拟。

55、近年来重载交通的日益严重和当前路面结构设计存在缺陷使得很多公路出现早期疲劳开裂和车辙现象。

57、随着我国“村村通”工程的实施，各地区低交通量道路建设的规模不断扩大，但现有道路的使用情况却反映出很多问题，其中不少是关于路面结构设计方面的问题。

59、基于断裂力学和有限元原理，计算分析了纤维沥青碎石封层路面结构在不同条件下的应力强度因子。

61、因此，研究沥青混凝土路面结构的力学*能及疲劳特*，必须同时考虑行车荷载和环境温度变化共同的作用。

63、但如果初始弯沉很小并在原路面结构层的设计范围内，最好不要压浆，因为压浆所造成的扰动可能会对板块的稳定*产生影响。

2、高速公路的路面结构多采用沥青或水泥混凝土路面结构。

4、指出路面结构支撑条件、界面条件和层间刚度差是影响路面结构受力与使用寿命的三要素。

6、路面结构与材料是修筑沙漠公路的关键。

9、本文结论可为沥青路基路面结构的设计施工提供参考。

13、最后，对碎石化后水泥混凝土层的路面结构功能定位提出了对比分析结论，认为碎石化层可以直接作为新加铺沥青混凝土路面结构的基层或底基层，能满足新加铺路面结构的要求。

17、路面设计中，合理选择路面结构是建立在对路面类型进行正确评估的基础之上。

21、路面结构检测是公路建设和使用过程中一项至关重要的技术。

25、沥青路面结构，路面种类和厚度的农村道路，提出了各项行动的次数，相当于轴重。

29、沥青混凝土路面面层厚度和基层模量是路面结构设计中的重要参数。

34、同时在旧路补强设计中，回*弯沉值也是评价原路面结构的一个基本参数。

38、通过对旧水泥混凝土路面冲击破碎的动力响应特*的分析，在旧水泥混凝土路面改建工程中，采用冲击破碎方法使原路面结构沈降趋于稳定。

42、由于沥青混凝土材料强度的温度依赖*，弯沉以至路面结构承载能力都随温度而变化。

46、在非均布轮载力作用下，当路面结构的力学计算参数变化时，其力学响应也有很大的不同。

50、通过典型路面结构模式的计算分析，得出柔*路面层底最大弯拉应力发生的位置，有助于简化设计过程。

54、使用有机玻璃进行室内模型试验，实测了端墙的位移、路面板应力、端墙应力及土压力，验*了理论分析结果，获得了端墙背后土压力的分布形式。 连续配筋混投土路面结构研究。

58、通过实际对比认为本文提出的机场道面评定方法实用、可靠，所提供的程序适合于非规则分仓的路面结构的计算。

62、既可反算路面结构层的模量，又能反算其厚度。 通过与实际值比较，其计算精度完全满足工程实际的要求。

3、提出一种抗变形路面结构——设变形缝沥青路面结构。

7、分析结果表明，公路纵坡对路面结构受力的影响不明显。

15、该公路设计路基宽度、路面宽度，为沥青混凝土路面结构，时速为里，按照超二级公路标准进行建设。

23、结果表明，路面结构层的厚度是影响竖向应力分布的主要因素。

32、因此继续开展旧水泥混凝土路面上加铺沥青层路面结构层*能的研究，是非常必要的。

40、文章摘要：二级公路水泥混凝土路面碎石化改造工程中，路面结构设计和计算目前尚没有成熟的方法和规范。

48、沥青路面结构有多种形式，我国经过多年的应用实践，选择了半刚*基层结构形式，这是一种基于国情的选择。

56、路面结构层厚度检测是道路质量控制的重要工作，传统的钻心取样法已远远不能满足精确检测的要求。

1、就沥青路面结构层状结构的特点，提出沥青路面结构界面(层)研究的思路。

11、水泥混凝土路面的力学*能分析是路面结构设计的基本依据。

27、运用三维空间有限元方法，通过具体实例定量分析了重载车辆对沥青路面的路表弯沉、结构应力的影响，论*了重载车辆对沥青路面结构的破坏作用。

44、沥青混合料的疲劳*能指标是沥青路面结构设计的重要技术参数指标之一。

60、基于动力学和*塑*力学理论，采用轴对称有限单元法系统地分析了软土地基上半刚*基层沥青混凝土路面结构体的工作*状。

19、水的作用会加剧路基路面结构的破坏，加快路面使用*能的恶化，缩短道路的使用寿命。

52、通过分析研究，提出了评价刚*路面结构承载能力方法和指标，对刚*路面使用*能评定有较好指导作用。

36、分析旅游道路的特点，用间歇式法分析计算累计交通量，合理确定路面结构层厚度。

5、对沧州地区柔*路面结构组合的建议