我國高鐵技術處於世界領先水平．*號動車組是由動車和拖車編組而成，提供動力的車廂叫動車，不提供動力的車廂叫拖車...

問題詳情：

我國高鐵技術處於世界領先水平．*號動車組是由動車和拖車編組而成，提供動力的車廂叫動車，不提供動力的車廂叫拖車．假設動車組各車廂質量均相等，動車的額定功率都相同，動車組在水平直軌道上執行過程中阻力與車重成正比．某列車組由8節車廂組成，其中第1、5節車廂爲動車，其餘爲拖車，則該動車組(　　)

A．啓動時乘客受到車廂作用力的方向與車運動的方向相反

B．做勻加速運動時，第5、6節與第6、7節車廂間的作用力之比爲3∶2

C．進站時從關閉發動機到停下來滑行的距離與關閉發動機時的速度成正比

D．與改爲4節動車帶4節拖車的動車組最大速度之比爲1∶2

【回答】

BD

【詳解】

啓動時乘客的加速度的方向與車廂運動的方向是相同的，所以啓動時乘客受到車廂作用力的方向與車運動的方向相同，故A錯誤；設每一節車廂的質量是m，阻力爲，做加速運動時，對6、7、8車廂進行受力分析得：，對7、8車廂進行受力分析得：，聯立可得：，故B正確；設進站時從關閉發動機到停下來滑行的距離爲s，則：，又，可得：，可知進站時從關閉發動機到停下來滑行的距離與關閉發動機時的速度的平方成正比，故C錯誤；設每節動車的功率爲P，當只有兩節動力車時，最大速率爲v，則：，改爲4節動車帶4節拖車的動車組時，最大速度爲，則：，所以，故D正確．

知識點：牛頓第二定律

題型：選擇題