線*化造句怎麼寫

應用該公式可以求出線*和等價線*化的非線*振動系統的精確穩態均值和均方響應。

當考慮纖繩非線*對桅杆結構的影響時，採用高斯截斷理論使非線*方程線*化。

本文根據作者提出的線*化方法，對於斜向波浪和水流作用下水平杆件上的拖曳力做了線*化。

這一線*化方法的特*是通過綜合折線與曲線兩者，來實現對氣敏元件校正曲線的擬合。

本文指出線*化後的曲線擬合參數不是無偏估計量。

構造了一個二層線*化交替方向隱格式。

還介紹了電動機的線*化範圍和測試標準。

為了提高MLP的訓練速度，提出了一種線*化逐層優化（LOLL）MLP訓練算法。

“對多元維度和去線*化的暫時*二者的接觸”能算真正的主語嗎？

本文*對低於4維的仿*非線*系統，可通過可逆動態狀態反饋線*化的系統一定可通過加積分器線*化。

與分段等效線*化方法相結合，也可用於某些非線*系統的響應計算。

推導出雙軸勵磁同步發電機的線*化狀態方程序以及線*最優勵磁控制規律。

本文論述了非線*拖曳力的各種線*化方法，導出了非線*拖電力譜零階矩和二階矩的直接計算公式，並根據譜的零階矩和二階矩，提出了評價線*化方法的判定方法。

通過非線*系統的線*化方法，討論了一類非線*時變微分系統的解關於部分變量指數穩定的一次近似。

項（v1 ?紓?1被看成是振幅的二次項，我們將忽略這一項而線*化。

目前，*頻預失真是寬帶直放站所採用的主要功放線*化技術

空間後方交會是攝影測量學的基本內容，其解算的理論基礎是共線條件方程及其線*化。

本文初步解決了非線*系統的分區域線*化控制律的連續*和系統的穩定*問題，簡要介紹了一個應用例子。

本文提出了採用摻鉺光纖放大器（EDFA）和線*化外調制器在系統中進行優化，以實現高副載波複用。

從非線*優化角度對GPS單點定位問題進行了分析，建立了GPS單曆元單點定位的遺傳算法數學模型，並與常規線*化最小二乘平差的定位結果進行了比較。

當海嘯接近海岸時，波浪會出現很多非線*化的特*，即所謂的離散和衍*。

這種控制條件可由線*化折線型本構關係表徵，其本構關係是廣義的，包括**、塑*、接觸及其組合單元。

探討了無載體、無標記的植*酶基因線*化元件轉化系統轉化玉米，以解決轉基因植物的生物安全*問題的方法。

不敏卡爾曼濾波（UKF）是一種新的非線*濾波的方法，它能減少線*化截斷誤差對系統定位精度的影響。

提出一種新型線*變凸度工作輥輥型即L VC輥型，這種輥型實現了輥縫凸度調節與板寬成線*化。

鉑電阻温度變送器實現高穩定*的方法，給出具有高穩定*的鉑電阻精密線*化公式，並討論瞭如何充分利用混合集成電路技術實現其熱穩定*。

本文提出了由井旁道出發逐道進行的疊後地震剖面的線*化波阻抗反演方法。

本文用線*化全球原始方程譜模式來研究地形強迫行星波的垂直傳播過程及演變特徵。

本文采用線*化技術對陶瓷坯釉*進行了設計，化分模塊，建立數學模型，並用計算機可視化VB語言進行編程。

頻率適應*與負回饋的線*化。

一次近似的前提下，利用諧波線*化方法將滯回非線*力線*化為等效阻尼和等效剛度。

利用變換和攝動法將非線*位移方程線*化，得到了近似邊值問題。

利用非線*系統的擴展線*化方法設計具有大迎角的非線*飛行控制系統。

於是多種不同功率放大器的線*化技術被採用來改善無線發*機的線*度及效率。

因此我們針對死區非線*特*，採用非線*逆函數的全局I/O線*化方法，提出了具有非線*補償的廣義預測控制算法。

本文指出了電力網規劃模型固有的非線*特*，以及對其實施線*化的數學方法和過程。

假定土層計算區域為局部非線*，可簡化等效線*化分析過程，通過數值試驗給出了局部非線*區域的取值範圍。

一些測試提供的用户數是適度增長的，從而生成相當線*化的*能曲線圖。

對於一類可以反饋線*化的非線*系統，提出了一種非線*降維狀態觀測器設計方案，並*了狀態觀測誤差的漸近收斂*。

應用AD，無需線*化電路、精密電壓放大器、電阻測量電路和冷結補償。

解決了排樣件的非直線輪廓線*化所帶來的離散精度與計算效率的矛盾。

從異步電動機的定子磁鏈模型出發，應用直接反饋線*化理論實現了異步電動機系統的輸入-輸出線*化與解耦。

用線*化弗拉索夫-麥克斯韋方程分析了因對自洽的電子束平衡態引起擾動產生的不穩定*。

簡單介紹了DC-DC 開關功率變換器的線*化分析方法和線*控制方法，以及DC-DC 功率變換器離散映*模型分析及其混沌控制的意義及現狀。

介紹一種基於後推理論的非線*飛機控制方案，後推理論是繼反饋線*化理論之後發展起來的一種比較新的控制理論。

為此人們研究了許多功放的線*化方法如功率回退法、前饋法、負反饋法、LINC法和預失真法。

研究了非線*時滯微分方程的線*化振動*。

線*化處理就是將黑白同相軸變成線，正*軸用實線表示，負*軸用虛線表示。

通過狀態變換輸出與新輸入間的線*微分關係使非線*飛機方程反饋線*化，將原非線*系統解耦為一個一階和一個二階線*系統。

利用兩點線*化原理，實現了系統的標定。

然後求出一類反饋控制器，使得系統部分線*化為一指數穩定的線*方程。

利用非線*控制的道系統方法，將靜止無功補償裝置（SVC）非線*控制問題變換為相應的線*化控制問題。

主要闡述了用輸入—狀態線*化來消除分岔的非線*控制方法，使得當參變量無論怎樣變化，系統始終都能保持在漸進穩定的平衡態。

對於後者這種線*穩定*分析失敗的結果許多研究人員歸咎於，其線*化問題的本徵函數不相互正交。

提出了一種新型四象限cmos模擬乘法器電路，其核心結構為線*化壓控源耦對。

本文研究了非線*力學系統的優化與全局線*化問題

通過對一個離散譜問題的非線*化，得到一個離散的非線*演化方程族。

採用分段(每十度分段)對温度一熱電勢間非線*關係的線*化，提高了系統的測温精度。

鑑於系統中涉及到多個小系統的非線*化建模和多個參量的獲取，論文采用對系統進行線*化處理和利用*儀器對參量的測取。

介紹了用理想二極管電路與加法器實現對熱電偶線*化器原理設計。

用線*化質體DNA 電穿孔前環錐蟲體，篩選其對*黴素的抗*。

針對多機電力系統,基於嚴格耗散理論,提出了一種新的能夠實現干擾抑制的勵磁魯棒非線*控制策略,在實現過程中不需要任何線*化方法。

淺水波。方程的導出。線*化及其解。輻*過程。所有淺水波方程的特徵曲線和激波。

在非線*擬閤中，常採用變量替換的方法使之線*化，再按線*模型處理。