可變氣門造句怎麼寫
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本文簡要介紹了可變氣門正時(VVT)及可變升程技術,提出了一種簡單而實用的新型凸輪結構。
先進的智慧正時可變氣門控制系統使GS系列的發動機擁有更澎湃的動力。
本實用新型涉及一種過濾裝置,尤其是指一種使用在可變氣門正時裝置上的過濾裝置。
發動機採用可變氣門正時技術可以提高進氣充量,使充量係數增加,發動機的扭矩和功率可以得到進一步的提高。
應用WAVE整機*能分析軟體研究了某汽油機的可變氣門相位對發動機*能的影響,提出了優化的進、排氣相位。
連續可變氣門驅動系統。
介紹了可變進氣道長度、可變氣門升程及可變氣門定時等提高充氣效率的先進技術。
在有效的抗磨損新增劑磨損降到最低,即使在最先進的氣門驅動機制,包括可變氣門正時的。
非渦輪增壓車型配備斯巴魯電子主動可變氣門系統,電子燃油噴*。
雙智慧正時可變氣門控制系統(Dual VVT-i)賦予V6發動機更加澎湃的動力。
應用WAVE整機*能分析軟體研究了某汽油機的可變氣門相位對發動機*能的影響,提出了優化的進排氣相位
全可變氣門機構能實現發動機配氣定時和氣門升程的連續可變,是可變氣門技術的發展趨勢。
兩個新的發動機提供,每節省燃料直接噴*和可變氣門正時技術。
4缸機為16氣門DOHC(雙凸輪抽)設計,配備豐田VVT-i(智慧正時可變氣門控制系統),最大功率179hp/6000rpm(131kw/6000rpm),最大扭矩172lb-ft/4000rpm(233Nm/4000rpm).
在一臺四氣門視覺化光學發動機上,研究了可變氣門升程下缸內氣體流動特*。
全可變氣門技術是目前汽油機上實現均質充量壓縮燃燒(HCCI)及HCCI與火花點火(SI)燃燒模式之間過渡最為切實有效的技術途徑之一。
緊湊的輕型發動機氣缸集成了先進的發動機技術,例如雙VVT- i (智慧正時可變氣門控制系統)、ACIS (電子控制進氣流程系統)和ETCS- i(智慧電子節氣門控制系統)。
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