失穩造句怎麼寫

*塑*失穩是非線*失穩，構件的極限荷載不能通過解析式匯出。

“長二*”失利原因查明火箭二級姿態失穩系主因。

失穩臨界風速的確定是其主要內容之

二百臨界電壓是電壓穩定與電壓失穩的臨界狀態。

崩岸是岸坡失穩的具體表現，是岸坡穩定*動態變化的產物。

OLTC的負調壓作用可能在負荷失穩之前發生，也可能在負荷失穩之後發生。

發現板在兩端簡支、中點聯結鬆動時，結構首先出現屈曲失穩，而不會發生顫振失穩。

結論MRI對寰樞椎失穩的診斷具有重要價值。

研究結果表明，弱面地層的存在易使井壁失穩。

許多大壩的失事是由於高地下水位引起壩肩失穩所致.

利用壓桿塑*穩定條件，匯出了錐腔的臨界角；提出了不產生塑*失穩鐓鍛的綜合條件。

現場應用結果表明，該井井眼穩定，井徑擴大率很小，有效地解決了井眼失穩問題。

腰椎節段*失穩是腰椎退變過程中一個暫時的階段。

在這一環境下，如果無功功率支援不足，就可能出現電壓失穩。

尤其是對於核電管道的韌*材料，一般的塑料失穩分析可能足夠了。

分析一階失穩形態和穩定係數的計算結果，探討了橫撐數量、樣式、佈置對穩定*的影響，並從理論上給予瞭解釋。

多直流饋入輸電系統的出現給電壓穩定研究帶來了全新的課題，電壓失穩有可能成為這類電網安全穩定執行的最大威脅。

失穩故障支路退出執行使得故障後系統失去靜態可行潮流解，增加了分析與控制的難度。

人類應該明白，他們的一切努力和造作都不能改變自身失穩與失位的存在處境，反而勢必將自身帶入更其失穩與失位的境界之中，儘管他們又不得不一如既往地努力奮鬥下去才能勉強獲准苟存。

由於桁架的支撐作用，弱支撐交錯桁架結構柱子的有側移失穩與純框架柱的有側移失穩存在區別。

它能退化到不帶縱筋的圓柱殼和單層殼，並提出了板格失穩和肋間殼板失穩工程簡化計算公式，故具有較高的精度和廣泛的適用*。

可以說，空間是物質失存於高“度”勢位的“失位*”存在方式，所以它反而對存在者提出了某種“定位”存在的要求；時間是物質失存於高“穩”勢態的“失穩*”存在方式，所以它反而對存在者提出了某種“求穩”存在的要求。

在已知滑動軸承動力特*的八個係數的基礎上，通過計算來預報轉子軸承系統失穩轉速及穩定裕度。

心理波動及其苦樂體驗無非是弱化而失穩的存在者在多向依存的境遇中用以維持自穩的一種精神*超敏調節裝置。

根據模擬結果，分析了承壓水底板失穩的機理，對承壓水底板的突水部位進行了預測。

拱角與拱頂煤巖滑落失穩，造成工作面區域性壓力畸變並誘發動力學災害。

本文從鬆散物質失穩引發泥石流的機理出發，推導了鬆散物質失穩時的雨量計算公式，該公式可用於計算不同流域內泥石流溝道的鬆散物質起動的臨界雨量。

對鋼絲纏繞增強塑料複合管應變、剝離強度、臨界失穩壓力、不同溫度下的失效形式等進行了試驗研究。

通過穩定計算得出運城電網存在電壓失穩的安全隱患,在防止電壓崩潰的常用8種措施中,重點討論了其中關於低壓減載的措施,並經過計算,結合工程實際,制定了運城電網低壓減載的具體實施方案。

一年的時間和*和霖都已成為好朋友，*溫文爾雅，知識淵博且很浪漫；霖高大英俊，瀟瀟灑灑，但又不失穩重。

長軸類零件開式擠壓失穩包括**失穩和塑*失穩。

求出了失穩的動力學常數、半衰期和失穩活化能。

指出了鉸接式車輛的兩種失穩形式:由於輪胎側偏導致的失穩和由於轉向機構缺陷導致的失穩。

該模型計及了暫態穩定*約束、事故發生概率及系統失穩損失。

對於平面外穩定計算，考慮了平面外是有側移失穩和無側移失穩兩種情況，分別給出了公式。

我們把暗條失穩的原因解釋為光球層中穩定的對消重聯。

試驗表明，小長細比試件區域性屈曲失穩起控制作用，大長細比試件整體失穩起控制作用。

由於降水不慎，可能產生流砂，導致基坑失穩。

構件失穩或形成塑*鉸的順序不同即失效路徑不同，失效模式的安全餘量也不同。

推匯出了土坡失穩情況下，計算條間力大小及各土條穩定係數的理論公式。

蠕滑變形發展到一定程度可能導致邊坡失穩破壞。

以往壩工界對壩體應力研究較多，對拱座穩定和上滑失穩研究也較多，而對壩體結構穩定則少有研究。

臨床ASD定義：伴有症狀的椎管狹窄，難治*背痛以及繼發失狀面或冠狀面失穩並伴有影像學改變。

對開挖面失穩發展規律研究表明，盾構掘進工程中，開挖面失穩後破壞發展程度與盾構機掘進過程中的超排土量密切相關；

目前邊坡失穩的防治仍然是一項很艱鉅的任務，因此對邊坡的穩定*分析及處治技術進行深入研究具有重要的意義。

在進行渠坡表面置換措施後，土體淺層失穩主要受控於開挖過程中坡面脹縮影響帶的強度。

採用實驗的方法研究了鋁合金懸臂高梁在平頭圓柱體衝擊下側向失穩問題。

由於鹽巖*能的特殊*，當鑽開井眼後鹽巖蠕變，常造成井眼失穩、卡鑽、固井後擠毀套管等事故，給鑽井帶來重大經濟損失。

本文針對腹板的高度線*漸變的變截面*鋼簡支構件,進行了平面外**失穩臨界荷載的研究.

此外，在上穩定區的上方還存在有第二失穩區。

結果表明：單架失穩是工作面支架失穩的誘因，支架穩定*控制的關鍵是使支架失穩臨界角大於工作面傾角、目的是保持整個工作面支護系統的穩定*。

通過對失穩過程的分析，對孕震期作了新的劃分，並給出了失穩臨界條件的形變判據。

對於加筋板中筋的側傾失穩，則通過能量法推導加強筋側傾失穩時的總勢能泛函，利用最小勢能原理求解出此失穩模式下的臨界應力。

對頸椎存在嚴重退變失穩的患者，應減小旋轉的幅度和力量。

隧洞施工工藝選擇不當，易造成圍巖失穩甚至大塌方，給工程帶來不可彌補的經濟和時間損失。

結構失穩的型別有很多種，其中直樑在豎向荷載的作用下，結構發生了較大的豎向彎曲變形和側向扭轉變形，而導致結構失穩稱為樑的側扭屈曲。

隧道洞口段為土-全風化仰坡，隧道的開挖及擾動，很可能引起仰坡的失穩。

穩定*問題是離心壓縮機在向高階化方向發展過程中遇到的主要瓶頸，密封間隙內流體周向流動導致的壓力在圓周方向不均勻分佈是導致失穩的主要原因。

柱列支撐體系的失穩破壞是由於單柱失穩破壞引發的。

降雨往往是引起邊坡失穩的主要促發因素。

本文從運動穩定*的理論出發，認為拱壩沿建基面的強度破壞實質上是穩定*問題，屬於極值點失穩。

高跨比較小的山形門式剛架會發生躍越失穩，採用整體分析的方法對山形門式剛架的穩定進行了分析。

平面內失穩的型別主要有對稱失穩和側移失穩兩種

粒子在氣泡表面上滑移時處於不穩定狀態，氣泡受到輕微的擾動，粒子就會失穩脫離液膜。

磁懸浮支承應用於控制力矩陀螺具有高精度，長壽命的優點高速轉子的陀螺效應導致的失穩制約了其在CMG中的應用，尤其是章動造成的磁懸浮轉子高速失穩問題

泥石流堆積體邊坡失穩現象由於其組成物質、形成年代和堆積部位等方面的特點，與其他岩土邊坡失穩有不同的表現。

其形態特徵在失穩過程中會發生變化。