燃油經濟*造句怎麼寫

採用精密合適的齒輪比、低黏度的齒輪油，在最大限度地發揮發動機*能的同時，燃油經濟*也得到了最大化的提升。

這是最先進的重型發動機油尚未開發的殼牌公司，並提供高度保護，甚至在低粘度所需的水平最佳的燃油經濟*。

它的產品線中已經有五款混合動力車型，所以它不必像它的競爭對手一樣，為了滿足燃油經濟*標準而急著要給車型瘦身減排。

上汽與通用計劃通過共享產品平臺技術，拓展動力總成型譜等合作，幫助各自降低產品開發成本、提高燃油經濟*。

在多坡地形行駛時，如果出現不必要的第三檔和第四檔之間的換檔情況，而你可能還要關閉定速巡航功能，這種沒有必要的切換形式會導致燃油經濟*的降低。

到2025年，美國汽車必須符合聯邦法律規定的每加侖燃*駛54.5英里的燃油經濟*標準。

在駕駛中，總是把腳放在剎車踏板上降低燃油經濟*。

當執行在定速巡航狀態和恆定的壓力作用在油門踏板上時，此時驅動橋能有最佳燃油經濟*。

採用特殊設計的直管型進氣口增加了廢氣再迴圈氣流,通過加快燃燒速度來進一步幫助增加功率輸出以及提升燃油經濟*。

但留意一下就會發現，唯一用來替代標準V - 6引擎的是一款V - 6混合動力引擎，可見汽車業的發展方向是：更高的燃油經濟*，更小的扭矩。

稀薄燃燒因其良好的燃油經濟*和排放特*，已成為車用汽油機技術發展的一個重要方向。

但與三菱的更注重*能的蘭瑟的變種，燃油經濟*也是一個優先考慮的歐藍德燃氣輪機。

根據汽車測試和實驗需要，設計了多功能汽車動態資料採集系統，可對汽車整車的動力*、燃油經濟*、制動*主要引數進行適時採集和資料處理。

你可能是在不知情的盟友，傷害了你的燃油經濟*。

也許只有犬儒主義者才會聯想到是美國國內的汽車廠商慫恿了這一燃油經濟*標準的更新—因為在1985年確實有這麼一個更新測試方法以修訂標準的案例。

發動機臺架試驗表明：加入此種新增劑後對各種汽油的燃油經濟*有大幅改善作用，對乙醇汽油的效果尤甚。