(三)實用類文字閱讀(12分)閱讀下面的文言文,完成7〜9題。材料一①現如今,城市人在選擇出行工具時頗費思量...
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(三)實用類文字閱讀(12分)
閱讀下面的文言文,完成7〜9題。
材料一
①現如今,城市人在選擇出行工具時頗費思量,私家車自由但相對價格高,公交巴士便宜但自由度低,還要從地鐵站到家或公司“最後一公里”的麻煩,而共享單車有其優勢。近來,一款頗具設計感的小橙車共享“摩拜單車”出現在上海、*的街頭,成爲朋友圈裏熱刷的對象。
②單車共享作爲分享經濟的一種模式,其實在國內並不是新鮮事。成立於2014年,覆蓋全國衆多高校的ofo單車共享平臺瞄準了閒置單車資源,將校園內廢棄的單車與學生捐贈的單車經過改裝機器鎖、號碼牌、塗裝顏*後投放市場。這種不賣產品而是賣產品“使用”的經營模式,*上對此有個專用名詞,叫“產品服務系統”或者叫做服務型製造業,即充分利用資源,分時段供需要的人使用。美國房屋租賃網站“空中食宿”首席執行官布萊恩切斯基認爲,分享經濟的核心是“使用而不佔有”。
③與ofo單車利用閒置資源不同,摩拜單車用自行設計、生產取代回收舊車的模式。據摩拜單車創始人胡瑋煒介紹,因爲希望打造4年免修的特殊自行車,摩拜走了一條自行設計、生產單車的路線,增強了產品的自主*,也提高了經營成本。爲了避免“掉鏈子”,摩拜單車採用車軸轉動、實心車胎、五輻輪轂、座椅高度固定的設計,單車重達25公斤,但這樣一來,4年免修的願景與上佳的騎行體驗難以兩全。
④摩拜單車成了共享單車的“新寵”,但在迅速擴張中也面臨諸多問題。今年9月摩拜進入*後,*的五環內都能見到摩拜單車的身影,但因人流運動帶來的“潮汐效應”導致上班時大量車輛集中在寫字樓附近,下班需要用車時,大量單車又集中在地鐵口附近,想騎車的人吐槽“無車可用”,用戶的流失在所難免。
⑤如今上海地區摩拜單車的投放已超過1萬輛。據不完全統計,從7月初到現在,遭到人爲破壞的單車超過了10%.有的車上的二維碼被損壞,車身被貼了小廣告。有用戶爲獨佔資源給車再加鎖,有的甚至圖自己方便將單車搬進了辦公室或家裏。
⑥從目前的情況看,摩拜單車想跑贏“最後一公里”要走的路還很長。
——摘自2016年9月14日《第一財經報》
材料二
移動數據研究中心近日發佈了《2016年共享單車人羣分析報告》,報告對共享單車的運營模式、應用側重和人羣屬*進行了分析。目前市場上主要有承包市政單車租賃業務的永安行、校園單車共享起家的ofo單車、自己生產單車的摩拜單車等三家公司在角逐。
圖表一 共享單車應用側重
應用 | 摩拜單車 | ofo單車 | 永安行 |
押金 | 299元 | 99元 | 200元 |
計費 | 分段計費,每半小時1元,一天內不封頂 | 1小時1元,學生1小時0.5元,校園內2元封頂,校外不封頂 |
1小時內免費,超出1小時每小時1元,一天內5元封頂
取車
APP預約附近單車,掃碼*
輸入車牌號,獲得解鎖碼
支付寶、微信、APP均可掃碼租車
還車
無固定樁限制,停放在路邊白*區域內
放回學校停車點
放回任意空樁內
圖表二 共享單車人羣屬*對比
人羣屬* | 摩拜單車 | ofo單車 | 永安行 | |
*別比例 | 男* | 72.1% |
44.8%
53.0%
女*
27.9%
55.2%
47.0%
年齡比例
35歲以下
79.6%
76.1%
55.7%
35至55歲
17.5%
19.2%
15.2%
55歲以上
2.9%
4.7%
29.1%
——摘自2016年10月8日《鳳凰科技訊》
7. 下列對“分享經濟”的相關資訊分析不正確的一項是( )(3分)
A. 分享經濟的核心是“使用而不佔有”B. 資源在分享中提升了使用價值.
C. 共同分享的資源不屬於任何人。 D. 摩拜單車的運營屬於分享經濟。
8. 下列對材料一及圖表一的資訊分析正確的兩項是( )(5分)
A. 三家共享單車都採用了計費的運營模式和利用閒置資源。
B. 價廉與停車方便是“ofo單車”被大學生青睞的原因。
C. “摩拜單車的創新*”表現在存取車輛不受任何的限制。
D. “摩拜”能設計並生產單車所以比其他共享單車有優勢。
E. 永安行的取車方式是三家公司中最多的。
9. 概括使用摩拜單車比例低的“人羣屬*”特點及其原因。(4分)
【回答】
7 (3分)C【解析】共同分享的資源屬於投資公司。
8(5分)B E 【解析】A.摩拜單車沒有利用閒置資源,永安行用沒有利用閒置資源資料中未提。C.“不受任何的限制”錯誤,“路邊白*區域內”是限制。D.並不全是優勢,也有略勢,如單車過重,不能讓騎者有上佳的騎行體驗。
9 (4分)*示例:特點:老人和女*使用比較低(1分)
原因:單車太重,老年人與女*騎行累;相對使用費用高,老年人羣對此敏感;支付形式新潮,老年人會用的人相對較少。(三點“原因”各1分。)
知識點:實用類文字閱讀
題型:現代文閱讀
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