（三）實用類文本閲讀（12分）閲讀下面的文言文，完成7〜9題。材料一①現如今，城市人在選擇出行工具時頗費思量...

問題詳情：

 （三）實用類文本閲讀（12分）

閲讀下面的文言文，完成7〜9題。

材料一

①現如今，城市人在選擇出行工具時頗費思量，私家車自由但相對價格高，公交巴士便宜但自由度低，還要從地鐵站到家或公司“最後一公里”的麻煩，而共享單車有其優勢。近來，一款頗具設計感的小橙車共享“摩拜單車”出現在上海、*的街頭，成為朋友圈裏熱刷的對象。

②單車共享作為分享經濟的一種模式，其實在國內並不是新鮮事。成立於2014年，覆蓋全國眾多高校的ofo單車共享平台瞄準了閒置單車資源，將校園內廢棄的單車與學生捐贈的單車經過改裝機器鎖、號碼牌、塗裝顏*後投放市場。這種不賣產品而是賣產品“使用”的經營模式，*上對此有個專用名詞，叫“產品服務系統”或者叫做服務型製造業，即充分利用資源，分時段供需要的人使用。美國房屋租賃網站“空中食宿”首席執行官布萊恩切斯基認為，分享經濟的核心是“使用而不佔有”。

③與ofo單車利用閒置資源不同，摩拜單車用自行設計、生產取代回收舊車的模式。據摩拜單車創始人胡瑋煒介紹，因為希望打造4年免修的特殊自行車，摩拜走了一條自行設計、生產單車的路線，增強了產品的自主*，也提高了經營成本。為了避免“掉鏈子”，摩拜單車採用車軸轉動、實心車胎、五輻輪轂、座椅高度固定的設計，單車重達25公斤，但這樣一來，4年免修的願景與上佳的騎行體驗難以兩全。

④摩拜單車成了共享單車的“新寵”，但在迅速擴張中也面臨諸多問題。今年9月摩拜進入*後，*的五環內都能見到摩拜單車的身影，但因人流運動帶來的“潮汐效應”導致上班時大量車輛集中在寫字樓附近，下班需要用車時，大量單車又集中在地鐵口附近，想騎車的人吐槽“無車可用”，用户的流失在所難免。

⑤如今上海地區摩拜單車的投放已超過1萬輛。據不完全統計，從7月初到現在，遭到人為破壞的單車超過了10%.有的車上的二維碼被損壞，車身被貼了小廣告。有用户為獨佔資源給車再加鎖，有的甚至圖自己方便將單車搬進了辦公室或家裏。

⑥從目前的情況看，摩拜單車想跑贏“最後一公里”要走的路還很長。

——摘自2016年9月14日《第一財經報》

材料二

移動數據研究中心近日發佈了《2016年共享單車人羣分析報告》，報告對共享單車的運營模式、應用側重和人羣屬*進行了分析。目前市場上主要有承包市政單車租賃業務的永安行、校園單車共享起家的ofo單車、自己生產單車的摩拜單車等三家公司在角逐。

圖表一  共享單車應用側重

1小時內免費，超出1小時每小時1元，一天內5元封頂

取車

APP預約附近單車，掃碼*

輸入車牌號，獲得解鎖碼

支付寶、微信、APP均可掃碼租車

還車

無固定樁限制，停放在路邊白*區域內

放回學校停車點

放回任意空樁內

圖表二  共享單車人羣屬*對比

44.8％

53.0％

女*

27.9％

55.2％

47.0％

年齡比例

35歲以下

79.6％

76.1％

55.7％

35至55歲

17.5％

19.2％

15.2％

55歲以上

2.9％

4.7％

29.1％

——摘自2016年10月8日《鳳凰科技訊》

7. 下列對“分享經濟”的相關信息分析不正確的一項是（    ）（3分）

    A. 分享經濟的核心是“使用而不佔有”B. 資源在分享中提升了使用價值.

    C. 共同分享的資源不屬於任何人。           D. 摩拜單車的運營屬於分享經濟。

8. 下列對材料一及圖表一的信息分析正確的兩項是（    ）（5分）

    A. 三家共享單車都採用了計費的運營模式和利用閒置資源。

    B. 價廉與停車方便是“ofo單車”被大學生青睞的原因。

    C. “摩拜單車的創新*”表現在存取車輛不受任何的限制。

D. “摩拜”能設計並生產單車所以比其他共享單車有優勢。

E. 永安行的取車方式是三家公司中最多的。

9. 概括使用摩拜單車比例低的“人羣屬*”特點及其原因。（4分） 

【回答】

7 （3分）C【解析】共同分享的資源屬於投資公司。

8（5分）B E  【解析】A.摩拜單車沒有利用閒置資源，永安行用沒有利用閒置資源資料中未提。C.“不受任何的限制”錯誤，“路邊白*區域內”是限制。D.並不全是優勢，也有略勢，如單車過重，不能讓騎者有上佳的騎行體驗。

9 （4分）*示例：特點：老人和女*使用比較低（1分）

原因：單車太重，老年人與女*騎行累；相對使用費用高，老年人羣對此敏感；支付形式新潮，老年人會用的人相對較少。（三點“原因”各1分。） 

知識點：實用類文本閲讀

題型：現代文閲讀