阻尼比造句怎么写

试验结果显示系统的模态阻尼比在安装磁流变阻尼器后有大幅增长，具有良好的减振效果。

冻土的动阻尼比随频率的增加或温度的降低而减小。

提出了一种消能减震剪力墙结构最优阻尼比的设计方法。

然而，LT—TMD比传统的TMD具有更大的最优调谐频率比和更小的最优阻尼比。

为了达到调频质量阻尼系统最佳减振效果，需要对系统的参数进行优化，即求出最优频率比和最优阻尼比。

本文分析结果表明，在两水平方向上木塔的振动特*存在些微差异，第一振型阻尼比较第二振型阻尼比大。

土的动剪切模量比和阻尼比是工程场地地震安全*评价工作和土层地震反应分析中不可缺少的重要参数。

通过对某型号CD光驱的隔振系统作扫频实验，获得振动系统的阻尼比和竖直振型对应的固有频率。

土的动模量和阻尼比是描述土的动力变形特*的两个基本参数，也是实际工程设计中所需考虑的最主要的动力参数。

为了确保电机具有高的功率因数和良好的工作*能，通过理论计算和实验研究分析了直线压缩机驱动电机功率因数的几个重要影响因素，如角频率比、阻尼比。

粘**阻尼器通过改变桥梁结构的频率和阻尼比来达到减振目的。

研究了液浮陀螺的阻尼比随温度变化剧烈的问题，提出采用陷波滤波器补偿陀螺阻尼比的方法。

提出了一种适用于实验测量欠阻尼系统阻尼比的方法，即通过计算相邻两个周期波形的面积之比来测定系统的阻尼比。

但固结应力比与有效围压应力对阻尼比之影响则较不明显。

根据试验结果，建立了剪切模量和阻尼比的经验公式。

通过和单自由度线**簧-质量-阻尼系统进行比较，得到该带裂缝梁结构的等效自然频率和等效粘滞阻尼比。

一些和研究主题相关的参数，例如：mtmd的频率范围、频率间格、阻尼比、质量比与总个数等，亦在本文中加以探讨。

得到了系统在不同的输入转矩波动、齿侧间隙、齿轮综合误差、激励频率和阻尼比参数下系统的全局特*。

以二阶欠阻尼控制系统的设计为例，优化出系统的最佳阻尼比。

介绍了流体动力系统常用的提高阻尼比的方法，提出了可调液压阻尼器的变阻尼气压比例伺服系统

对结构扭转耦联的振动问题进行研究，分析了控制系统各参数对结构平移等效阻尼比和扭转等效阻尼比的影响。

使用DDS-70微机控制电磁式振动三轴仪，对三种尾矿砂试样进行了动强度、动本构关系、动*模阻尼比三方面动力特*研究。

汽车悬挂系统固有频率与阻尼比的测定试验

本文主要研究土层剪切波速、土动剪切模量和阻尼比以及它们和土的其它物理指标的关系。

摘要提出利用相邻波峰和波谷之间距离估计阻尼比的割线方法。

动剪切模量与阻尼比的变化比较小。